Wo der Fahrerstamm bleibt.

Die aussagekräftigste Zahl über einen Arbeitgeber im Straßengüterverkehr ist nicht der Lohn — es ist die Fluktuation. Bei uns fährt ein seit Jahren fast unveränderter Stamm.

Ein ZEKU-Fahrer in roter Arbeitsjacke steht mit verschränkten Armen vor der Front seiner roten Scania-Zugmaschine.

Durchschnittsalter 44 — und das ist eine gute Nachricht.

Unser Altersschnitt liegt bei 44 — und damit, wie wir selbst schreiben, »entgegen dem Markttrend«.

Der Stamm bleibt

»Seit Jahren fast unveränderter Fahrerstamm« — in einem Gewerbe, in dem Fahrerwechsel die Regel sind. Wer bleibt, hat einen Grund dafür.

Durchschnittsalter

Wir nennen das ausdrücklich »entgegen dem Markttrend«. Es heißt: Hier fahren nicht nur die, die kurz vor der Rente sind.

Fortbildung ist benannt

»Auswahl, Fortbildung und Motivation unserer Fahrer und Angestellten sind uns sehr wichtig« — und die drei Schulungsbereiche stehen namentlich auf unserer Qualitätsseite.

Was Sie fahren.

Kein gemischter Fuhrpark aus zusammengekauften Fahrzeugen: Alle Zugmaschinen sind Euro 6, alle Auflieger drucktanks aus v2a- bzw. v4a-edelstahl, voll isoliert und heizbar.

Assistenzsysteme in jeder Zugmaschine

Was auf der Fuhrparkseite als Kundenargument steht, ist für Sie der Unterschied zwischen einem langen Tag und einem sicheren:

ABS
ASR
ESP
Retarder
Notbremsassistent
Aufmerksamkeitsassistent
Spurassistent
geschwindigkeitsabhängiger Tempomat

Regelmäßig geschult in

Drei Bereiche, die wir auf unserer Qualitätsseite namentlich nennen:

Transportlogistik
Umgang mit Gefahrgut
Arbeitssicherheit

Flüssige Chemie im Tankzug ist anspruchsvoller als Stückgut — und wer sie fährt, wird dafür ausgebildet, nicht ins kalte Wasser geworfen.