Geprüft, mit Datum.

Wer flüssige Chemie vergibt, prüft den Auftragnehmer, bevor er prüft, was er kostet. Deshalb steht hier beides: das Ergebnis der Audits — und wann sie stattgefunden haben.

Ein ZEKU-Fahrer prüft bei geöffneter Fahrerhaus-Front den Motorraum der Zugmaschine.

87 von 100 Punkten im SQAS-Audit.

SQAS ist das Bewertungsverfahren des europäischen Chemieverbands CEFIC. Es wird nicht abgefragt, sondern vor Ort begangen — von einem unabhängigen Auditor. In vier Abschnitten erreichte der Betrieb die volle Punktzahl.

SQAS-Gesamtwertung, Prüfung 2022

100 möglich

Ergebnis der Prüfung von 2022. Zum Stand der Nachweise siehe unten.

100
Managementsystem und Verantwortung
Ob es festgelegte Abläufe gibt, wer wofür zuständig ist, und ob die Leitung das nachweislich verantwortet — nicht ob es ein Handbuch gibt, sondern ob danach gearbeitet wird.
100
Notfallvorsorge und Reaktion
Ob der Betrieb auf Zwischenfälle vorbereitet ist: Alarmierung, Erreichbarkeit, geübte Abläufe. Bei einem Gefahrgut-Transporteur ist das der Abschnitt, auf den ein Chemiekunde zuerst sieht.
100
Sicherheitsgerechtes Verhalten
Ob Sicherheit im Alltag gelebt wird — Schulungsstand, Unterweisungen, Umgang mit Beinahe-Unfällen. Der Abschnitt, den man nicht mit Papier besteht.
100
Standortinspektion und Betrieb
Die Begehung vor Ort: Zustand von Gelände, Fahrzeugen und Ausrüstung, Ordnung im Betrieb. Wird angesehen, nicht abgefragt.

Der Stand der Nachweise, offen.

Beide Prüfungen laufen in Dreijahreszyklen. Die zuletzt öffentlich einsehbaren Urkunden sind abgelaufen — was bei laufender Rezertifizierung normal ist, aber niemand sollte es aus einer Website erschließen müssen.

Prüfnachweise mit Aussteller, Ergebnis und Gültigkeitsdatum
Nachweis	Aussteller	Ergebnis	Zuletzt gültig bis
SQAS Attestation Report 90393	CEFIC — Europäischer Chemieverband	87 von 100 Punkten	09.06.2025 seit 14 Monaten abgelaufen
DIN EN ISO 9001:2015 Reg. 44 100 091253	TÜV NORD CERT	erstzertifiziert 2010	08.09.2025 seit 11 Monaten abgelaufen

Warum das hier steht, statt weggelassen zu werden

Ein Betrieb, der seit 2000 Chemie fährt, verlöre ohne gültige Nachweise seine Kunden — eine laufende Rezertifizierung ist die naheliegende Erklärung. Belegt ist sie nicht, und deshalb behaupten wir sie nicht.

Die aktuellen Urkunden senden wir Ihnen auf Anfrage zu. Fragen Sie danach, bevor Sie vergeben — bei jedem Anbieter, nicht nur bei uns.

Gefahrgut steht im Prüfumfang, nicht daneben.

Der geprüfte Geltungsbereich des ISO-Zertifikats lautet wörtlich:

»Nationale und internationale Spedition für Flüssigkeitstransporte inklusive Gefahrgut«
Geltungsbereich, DIN EN ISO 9001:2015 — TÜV NORD CERT, Reg. 44 100 091253

Das ist der Unterschied zu einer Spedition, die Gefahrgut nebenbei mitnimmt: Der Prüfer hat unseren Gefahrgutteil angesehen, nicht nur den allgemeinen.

Wie ein Auftrag abläuft Nachweise anfordern

Wie wir Qualität organisieren.

Alle unsere Mitarbeiter sind verpflichtet, in ihrem Tätigkeitsbereich nach festgelegten Regelungen zu arbeiten — und jeder Einzelne trägt Verantwortung für Sicherheit und Wirtschaftlichkeit an seinem Arbeitsplatz.

Regeln, an die sich alle halten

Ein Qualitätsmanagement-System, das nicht in einem Ordner steht, sondern für jeden Tätigkeitsbereich festlegt, wie gearbeitet wird.

Verantwortung liegt beim Einzelnen

Nicht bei einer Stabsstelle: Jeder Mitarbeiter verantwortet Sicherheit und Wirtschaftlichkeit an seinem eigenen Arbeitsplatz.

Dialog statt Auftragsannahme

Wir bleiben im Gespräch mit unseren Partnern — um Anforderungen zu verstehen und neue Wünsche früh zu erkennen, statt sie in der Ausschreibung zu lesen.

Flexibel auf besondere Fälle

Wir reagieren mit Kreativität und Flexibilität auf spezielle Bedürfnisse, statt auf das Standardverfahren zu verweisen.

Eine Person, vier Zuständigkeiten.

Arbeitssicherheit, Qualität, Gefahrgut und Datenschutz liegen bei einem Ansprechpartner mit eigener Durchwahl — in einem Betrieb dieser Größe ist das kein Mangel, sondern der kurze Weg.

Arbeitssicherheit, Qualität, Gefahrgut und Datenschutz

Dipl.-Ing. Ansgar Hoyer

Direkt erreichbar, ohne Weiterleitung — auch für Fragen zu Nachweisen und Reinigungszertifikaten.

+49 6241 59883-17
[email protected]

Zu erfragen: welche ADR-Klassen gefahren werden, ob ADR-Bescheinigungen aller eingesetzten Fahrer vorliegen und wie die Bestellung nach GbV dokumentiert ist. Das steht öffentlich nicht — wir behaupten es deshalb nicht.

Und die Kennzahl, die in keinem Audit steht: 44 Jahre Durchschnittsalter.

In einer Branche mit Fahrermangel und hoher Fluktuation ist ein Fahrerstamm, der seit Jahren fast unverändert bleibt, die belastbarste Qualitätsaussage überhaupt. Wer Ihre Anlage anfährt, war schon einmal da.

Regelmäßig geschult in:

TransportlogistikUmgang mit GefahrgutArbeitssicherheit